１９３８（昭和１３）.３月、杉原による「命のビザ」発給の2年前、ソ満国境の地・オトポールに逃れてきたユダヤ難民に対し、当時、ハルビン特務機関長の任にあった樋口は、人道的な見地から特別ビザを発給するよう満州国に要請。樋口は、ドイツと日本の関係性を憂慮するあまりユダヤ難民の入国を拒んでいた満州国外交部に対しビザ発給のための指示を与え、満洲国に受け入れさせ、難民を移送するための特別列車の手配を要請脱出ルートを開き、立ち往生していたユダヤ人難民を救出した。結果、２万人にもなるユダヤ難民が命を救われた。これが「オトポール事件」である。

　今、樋口の功績を称え、銅像を兵庫県南あわじ市などに建立する計画が進んでいる。銅像の設立委員には、孫の明治学院大学名誉教授の隆一氏をはじめ、南あわじ市・守本憲弘市長や、世界的権威のアメリカの歴史学者・エドワード・ルトワック氏らが名を連ねている。 ルトワック氏は、銅像を設立する理由について次のように語っている。

ユダヤ難民遺族のフリードマンさんと対面する隆一氏 ※隆一氏提供

　その後、樋口は北方軍司令官を拝命。昭和18年5月には、アッツ島の戦いを指揮することとなった。樋口は現地軍への増援を大本営に求めたが、東京の上層部はこれを棄却。アッツ島はあえなく玉砕した。こうして樋口は「先の大戦における最初の玉砕戦の司令官」となった。多くのユダヤ人を救った男は、部下の日本人を助けることができなかった。樋口は号泣したという。

　終戦直後に勃発した占守島の戦いでは、樋口は徹底抗戦を指示。この戦いにより、ソ連軍の暴走は食い止められた。もし、この戦いがなければ、北海道が分断されていた可能性は否定できない。

　樋口とは先の大戦において、これほど重要な役割を演じた人物であった。私は樋口の生涯を考えれば考えるほど、彼ほど多くの歴史的教訓を私たちに示唆してくれる人物も稀有なのではないかと感じる。

　そんな樋口は長く「知る人ぞ知る」存在であったが、近年では関心を持つ人々がネット社会を通じて着実に増えつつある。そんな中、今年6月、樋口の孫にあたる隆一氏が初めてイスラエルを訪問し、「ヒグチ・ビザ」によって救出された方々のご遺族と歴史的対面を果たした。 「文藝春秋」10月号 掲載の「もう一人の杉原千畝　ユダヤ難民救出『80年目の迫真証言』」では、隆一氏に現地報告の他、新たな史料や証言についても話していただいた。

　近年は「ソ連の北海道への侵攻を阻止した」との再評価が進んだことから、２０２０年９月、北海道の石狩に記念館が開設された。

もう一人の「東洋のシンドラー」に熱い視線

「ヒグチ・サバイバル」からあふれた感謝の思い

「季一郎氏のユダヤ人コミュニティーへの前向き姿勢がユダヤ人救出を可能にした」

2018年6月15日、イスラエルのテルアビブにある「ユダヤ民族基金」本部で、「ヒグチ・ルート」にて満州から生き延びたカール・フリードマン氏の息子、ダニエル・フリードマン氏は孫で明治学院大学名誉教授の樋口隆一氏と面会し、樋口中将の人道主義へ感謝の思いを伝えた。

「ヒグチ・サバイバル」の息子と樋口中将の孫が感動の面会を果たせたのは、2004年から約3年間、イスラエルの日本大使館に公使として勤務していた水内龍太駐オーストリア日本大使が仲介役を担ったからだった。水内氏は、樋口中将が陸軍ハルビン特務機関長を務めたハルビンのユダヤ人社会のリーダーであり、「極東ユダヤ人協会」の会長を務めた医師のアブラハム・カウフマン博士の息子で、「青年部」リーダーとして活動したテディ・カウフマン氏の知遇を得た。テディ氏は「ヒグチこそユダヤ人の最大の理解者で友人だった」と回想し、ウィーンから満州経由で逃れ、戦後イスラエルに移住したダニエル・フリードマン氏を水内氏に紹介した。水内氏はフリードマン一家と親しくなり、2015年9月に来日したダニエル氏の息子、ミッキー氏と隆一氏を引き合わせた。こうした経験を踏まえて18年の「ユダヤ民族基金」本部でのカール氏と隆一氏との感動の面会が実現したのである。

日本側資料でも登場する「J」字入り旅券のユダヤ人

ダニエル氏は家族宛てに手紙を書いていた。それを元にカール氏は水内氏にダニエル氏の自由への逃亡を説明した。それによると、ウィーンのユダヤ人家庭に生まれたカール氏はジャーナリスト兼写真家として生計を立てていたが、1938年3月、オーストリアがナチスに併合されると、職を失った。同年10月18日、シベリア鉄道に乗るため、ベルリンに行き、他の5人の若者と知り合い、モスクワ経由で上海を目指し、そこからパレスチナへの移住を試みた。6人の若者は「われら6人」と名乗り、シベリア鉄道でロシアから満州国の国境の町、満州里に同年10月27日、到着した際、「J」字のスタンプ入り旅券のために入国審査で引っかかり、満州国から取り調べを受けた。

オーストリアを併合したドイツは、同年10月、ユダヤ人のパスポートに「ユダヤ人」を意味する単語の頭文字「J」と強制的にスタンプを始めた。日本はドイツとは査証免除協定を結んでいたため、ドイツ国籍者はビザなしで入国させていたが、無国籍者となった「J」旅券所有のドイツ系ユダヤ人には通過ビザが必要になった。カール氏らが入国審査で捕まったのは、このためだ。またユダヤ人が日本や満州に渡航する際にビザ（通過ビザ）の発給を求めてウィーンなどの在外公館に行列をなした。

6人は取り調べを受けたものの、電報で救援を依頼した「極東ユダヤ人協会」の支援と満州国の配慮で入国を許され、通過ビザを発行して大連、天津など北支方面への避難が認めたられた。通過ビザを得てハルビンに到着。ハルビンには留まらず、上海まで避難することになったが、大病を患ったカール氏は、途中の天津で定住し、病院の看護師と結婚。ダニエル氏が生まれ、戦後、イスラエル建国前後に移住した。ダニエル氏は弁護士となり、妻のミリアムさんが大学で歴史学を専攻し、カール氏が書いた手紙を元に彼のサバイバルの半生を学位論文としてまとめた。

日本側の外交史料館にも6人の行動を把握した公文書が多数あった。例えば同年10月27日、満州里にシベリア鉄道経由で到着したウィーン出身のユダヤ人6人の件で、満州里の満州国国境警察がハルビンの本部に10月30日付で報告した入国の経緯を在満州里・日本国領事館の松田領事代理が入手し、11月1日付で本省に伝えたものだ。カール氏は、日本側が把握するユダヤ難民の第一号だった。厳密には、「J」字入り旅券を持って満州に入国した最初のユダヤ系ドイツ人だった。

そのほかにも日本側資料には、カール氏ら6人が、ハルビンから1938年11月14日、山海関（さんかいかん）から北支に出国、天津に到着するまでの動向を逐一、ハルビン特務機関を通じて同年8月から陸軍参謀本部第二（情報）部長に転進した樋口中将に報告し、訓令を受けたとみられる形跡があった。

そもそも国境管理は、インテリジェンス部門の守備範囲だ。参謀本部第二（情報）部長というインテリジェンスの総責任者だった樋口中将が難民の入国を把握していたのは当然だろう。またカール氏が天津で受け入れを拒否された場合に備えて、同年11月30日には、大連特務機関長としてハルビンに来た安江仙弘大佐と鶴見憲ハルビン総領事が協議し、海運会社の協力で大連から上海に海上輸送するルートも確保している。これが約2年後に杉原千畝の「命のビザ」で救出されたユダヤ難民が日本に到着後、神戸から上海へ輸送する前例となるが、これも中央、つまり樋口中将からの指令によるものとみられる。カール氏らの「逃走」の舞台裏で樋口中将の影がちらつくのだ。

政策決定の中枢で「ヒグチ・ルート」確立

1938年10月以降、ナチス併合で追われたドイツ・オーストリア系ユダヤ人が「J」字入り旅券を持ち、続々とシベリア鉄道経由で満州に到達した。樋口中将は、カール氏らと同様に、流入するユダヤ難民の動向をハルビン特務機関に監視させ、組織的に流入を制限しようとした満州国に通過または短期滞在など留まることを可能にさせたのである。

さらに避難民が増加する中、近衛内閣は同年12月6日に五相会議を開催した。ユダヤ人の流入を阻止しようとする外務省に対し、樋口中将は国策として「ユダヤ人を差別しない」「ユダヤ人対策要綱」策定に裏方として貢献した。これは、同年1月に東條英機関東軍参謀長名で陸軍が作成した「当面のユダヤ人対策」の延長線上にあり、ナチスのユダヤ人迫害政策から明確に距離を置き、ユダヤ人の通過や移住の可能性を制度的に担保した。

一連のユダヤ難民の救出、上海脱出工作の中心に樋口中将がいたことは間違いないだろう。ユダヤ難民を満州経由で上海に脱出させ、定住するシステムを確立した。世にいう「ヒグチ・ルート」の構築である。ダニエル氏ら満州経由で生存できたユダヤ人たちの子孫は、樋口中将の厚意で生き延びることができたと考えているという。「ヒグチ・ルート」で生き延びた「ヒグチ・サバイバル」である。

樋口中将は同年3月、ソ連・満州国境オトポール（現ザバイカリスク）で立ち往生していたユダヤ人難民を救ったことが知られているが、現場の指揮官としてではなく、むしろ東京の政策決定の中枢で、ユダヤ人避難民の救済システムを考え、最前線の現場に指示を出して多くの命を守った功績を正当に評価すべきだろう。

バナー写真：「ヒグチ・ルート」で逃れたユダヤ難民の息子ダニエル・フリードマンさん（右）と握手する、元日本陸軍中将の故樋口季一郎氏の孫で明治学院大学名誉教授の樋口隆一氏＝2018年6月15日、イスラエル・テルアビブ（時事）

「ヒグチこそ最大の功績者で理解者」

満州でユダヤ人を救った陸軍中将（後編）：皇居の刺繍画が伝える「ヒグチ」の功績

シオニズムへの貢献でゴールデン・ブックに

家宝となった天皇陛下からの刺繍画

日本の保護政策で生き延びたのは4万人

【Profile】

岡部 伸　OKABE Noburu 産経新聞論説委員。1981年立教大学社会学部卒業後、産経新聞社に入社。社会部記者として警視庁、国税庁など担当後、米デューク大学、コロンビア大学東アジア研究所に留学。外信部を経てモスクワ支局長、東京本社編集局編集委員、2015年12月から19年4月までロンドン支局長を務める。著書に『消えたヤルタ密約緊急電』（新潮選書／第22回山本七平賞）、『「諜報の神様」と呼ばれた男』（PHP研究所）、『イギリス解体、EU崩落、ロシア台頭』『新・日英同盟』（白秋社）『第二次大戦、諜報戦秘史』（PHP新書）など。

　昭和15（1940）年春、一件の依頼がジャパン・ツーリスト・ビューローのニューヨーク事務所に入りました。それはヨーロッパから日本経由でアメリカへ向かうユダヤ人の輸送斡旋協力の依頼でした。依頼前年の9月にナチス・ドイツがポーランドに侵攻、第二次世界大戦が勃発。ナチス・ドイツはユダヤ人を弾圧、強制収容所へと送り込みました。当時その迫害から逃れるため西欧への脱出路を断たれた多数のユダヤ人が、唯一の逃げ道であった旧ソ連領に続々と押し寄せていました。彼らの多くは杉原が発給した日本通過のビザを持っていました。この知らせを受け在米ユダヤ人協会は同胞を一人でも多く無事に助け出したいとアメリカ政府の許可のもと、旅行会社のウォルター・プラウンド社（のちのトーマス・クック社）を通じビューローに協力を依頼してきたのです。

　ヨーロッパからシベリア鉄道で終点のウラジオストクに到着するユダヤ人たち。そこから日本へ渡る唯一の避難経路は船でした。船舶で日本海を縦断し、福井県の敦賀（つるが）港で日本に入国。神戸や横浜へ移動の後、アメリカ・サンフランシスコを目指しました。ビューローはこのユダヤ人のウラジオストクから敦賀までの海上輸送とその斡旋を依頼されたのでした。

　当時の日本にとってドイツは重要な友好国。ナチス・ドイツから逃れるユダヤ人を日本の特定の機関が助けることは、時局をかんがみて様々な問題を引き起こすことも考えられました。それは、日独伊三国同盟が締結されるわずか数カ月前のことだったのです。ジャパン・ツーリスト・ビューローの本社でも、依頼を受けるべきか、さまざまな議論が交わされたといいます。最終的に人道的見地から依頼を引き受けることに決定しました。

　命がけの輸送斡旋

　ウラジオストク―敦賀間の航路に添乗員を派遣し上陸地の敦賀には駐在員を配置、まず海上輸送の体制を固めました。さらに日本入国後のユダヤ人乗客の移動にも万全の体制で臨みました。港から敦賀駅までのバス輸送の準備、さらに敦賀駅から神戸や横浜へ向けて出発する臨時列車の手配も行いました。

　昭和15（1940）年9月10日最初の船が敦賀港を出航。ユダヤ人乗客を迎えるため ウラジオストクへと向かいました。極東の港湾都市ウラジオストクまでは片道2泊3日の道のり往復で約1週間の旅程です。記録では4名の職員が交代で乗船、休みなく添乗斡旋にあたっています。当時入社2年目でこの業務に最も多く従事した職員大迫辰雄が当時の様子を回想録に残しています。

　それによれば、困難を極めたのが日本海を縦断する航海だったようです。季節が秋から春にかけての冬場。冬の日本海は時化（しけ）が多く船は揺れに揺れ、また「船酔いと寒さと下痢に痛めつけられた」と振り返っています。さらにその揺れはとても眠れたものではなかったと語り、食堂では「用意した皿、調味料台などがテーブルの上を前後左右にすっ飛び、万事休す。」と記述に残しています。

　乗船した職員同様、乗り込んだ400名以上のユダヤ人にとっても、その道のりは決して楽なものではなかったことがうかがえます。また大陸近くの海では機雷により不運にも沈没していく船もあったといいます。当時の状況を考えると、乗員にとっても乗客にとってもまさに命がけの航海だったともいえます。この海上輸送は、翌年の独ソ戦の開始によりヨーロッパからシベリア経由での避難経路が断たれるまで約10か月に渡り続けられることになります。

　ウラジオストクから敦賀までの海上輸送を開始させたビューロー。大迫たち職員は輸送斡旋以外にもう一つ重要な役割を担っていました。米国在住の親戚・友人からユダヤ人協会へ託された保証金。それを預かり名簿と照らし合わせ乗客の中にいる該当者へ手渡すことでした。そのお金は日本到着後アメリカへの脱出を支える貴重な資金となりました。

　その業務は日本到着後、最終目的地への移動を滞りなく進めるため、ウラジオストクから敦賀までの航海中に行われました。船の添乗にあたる職員は2泊3日という限られた時間の中で約400名にのぼる乗客の氏名と送金額のリストを照合、ひとりひとりへの給付の手配や授受の有無を確認していく必要がありました。「多くの航海中、殆どの難民は船酔い状態。悪臭漂う三等船室で一人一人をチェックすることは大変な仕事であった。」大迫は記録に残しています。

　荒れ狂う海の上、膨大なリストの中からひとりずつ名前を聞いて回り本人を探し出すのは容易なことではありませんでした。なにより苦労したのは言葉の問題でした。アメリカからの依頼を受け英語に堪能な職員で添乗員たちは構成されていました。しかしヨーロッパ各国から逃れてきた多くの乗客は多種多様な言語を話し英語を話せる方は非常に少なかったのです。職員たちがこの業務を全うできたのはユダヤ人乗客の協力によるものでした。乗客の中から英語を話せる方を探し出し通訳をお願いしたのです。どんな困難な環境でも、与えられた業務を全うする。それは現在のJTBグループにも受け継がれる職務姿勢のひとつです。そこにはその思いに共感し賛同してくれる協力者の存在が欠かせません。当時の職員たちの懸命な働きが乗客の皆さんの協力を生み出していったのではないかと考えています。

　民間外交の担い手として

　「私たちビューローマンのこうした斡旋努力とサービスが、ユダヤ民族の数千の難民に通じたかどうかは分からないが、私たちは民間外交の担い手として、誇りをもって一生懸命に任務を全うしたことは確かである」。回想録の中で大迫はこう結んでいます。『民間外交の担い手』という言葉。それは業務だけに留まらず困難な旅路でも常に乗客の心に寄り添うことを目指しました。大迫が残した当時のアルバムにその姿勢を垣間見ることができます。

　女性のユダヤ人乗客と大迫が甲板に並んで写ったスナップ写真。大迫が隣に寄り添う女性客は安心した笑顔をカメラに向けています。別のページには7人の乗客のポートレートが並んでいます。それは大迫が添乗した際にユダヤ人乗客から贈られたものです。裏側には大迫に宛てて様々なメッセージがつづられています。ポーランド語で書かれたある女性客のメッセージです。「私を思い出して下さい。素敵な日本人へ」。懸命に働いた大迫をはじめとした職員たち。乗客に寄り添い忘れられない交流を生み出すことにも気を配りました。その努力と姿勢が言葉をこえ、お客様の心へ届いたのではないかと考えています。

　民間外交官という言葉を胸に取り組んだユダヤ人避難の輸送斡旋。ウラジオストクから約4000名のユダヤ人が海を渡り、晴れて敦賀に降り立ちました。そしてその後日本を経由し最終目的地アメリカへと無事旅立っていきました。国や情勢がいかなるものであっても、目の前のひとりひとりの大切なお客様に寄り添い懸命にお手伝いをする。どんな状況でも常に職務を全うするという気持ちがそこにはあります。その思いは時代をこえ、日本を代表するという志のもと現在のJTBグループに受け継がれているのです。

（取材協力／北出明氏）
参考文献／北出明著『命のビザ、遥かなる旅路―杉原千畝を陰で支えた日本人たち』（交通新聞社新書）『観光文化 別冊2006 July』（財団法人日本交通公社）

　下記記事によれば、杉原は「日本の提示条件を満たさない避難民の日本行き乗船を、ウラジオストクで拒否せよ」と意見具申しており、日本国政府の方針に忠実に従っていた普通の外交官だったことが読み取れる。参考記事：「杉原千畝」で日本人はダマされるな！

　－初めて訪れた日本の印象を聞かせてください。

　デボラさん：

　敦賀では、市長さんをはじめ市民のみなさんが私たちを迎えてくださいました。敦賀港では、ヨーロッパを逃れ、無事に日本へたどり着いた母や何千人ものユダヤ人たちのことを思うと、自分がここに立っていることに感慨深いものを感じました。今回の旅では思い出に残ることばかりですが、一番印象に残っているのは日本の人々の温かさです。戦争中、母やユダヤ人たちに、人々がどれだけ親切にしてくれたか、どれだけ助けになってくれたか……、そして私たちにも同じように、出会う人全員が優しくしてくれて……。

　シェリーさん：

　戦時中、母や大勢のユダヤ人たちが感じた日本人の親切心が、76年たった今でも、同じように引き継がれている。しかも、それが今回日本を訪れた私たちにも注がれていることを、敦賀の人々やJTBの方々との出会いから強く感じました。

　シェリーさん：

　今回の旅で、日本人の思いやりや寛容は、世界中の人々が目指すべき理想の姿だと強く感じました。その思いやりは、私たち外国人に対してだけではなく、日本人同士でも互いに示しあっている。JTBのスローガンにもあるように、一人ひとりがお互いに思いやることによって世界に協調が生まれるのだと思います。まさに今こそ、世界が学ぶべきだと思います。

　デボラさん：

　残念ながらどの時代にも至難というものはあって、現代もその例を免れません。けれど、ユダヤ人に起きたことは二度と起きてはならない。多くのユダヤ人を死から救ってくれた杉原さん、そして彼らを日本へと導いてくれたJTBの方々、さらに大勢の日本人が、さまざまな形でユダヤ人を救ってくれました。彼らは勇気をもって行動しました。これこそが、今の時代に輝く希望の光だと思います。今日も、助けを必要としている人々は大勢います。彼らに手を差し伸べること、罪のない犠牲者をこれ以上増やしてはならないということを、世界は日本から学ぶべきだと思います。

　－いま世界では政治的な混乱を迎えていますが、そのような時代において、母ソニアさんの物語や、今回の旅はどんな意味を持つと思いますか？

　シェリーさん：

　今回の旅の間、姉ともよく話していたのですが、私たちがいま強く感じるのは『Never again』――同じ過ちを繰り返してはならないということ。杉原さんや大迫さんから現代の私たちが学ぶべきことは、たとえ国が違っても、辛い状況におかれている人々に助けの手を差し伸べるということです。たとえ自らを犠牲にしてでも、正しい行いをすること。彼らの行動は、現代の私たちにとって素晴らしいお手本だと思います。

　デボラさん：

　妹がいうように、『Never again』と繰り返し語り続けることが重要だと思います。そのためにも教育はとても大事。直接戦争を体験していない世代にも、またその先の世代にもメッセージを送り続ける。歴史上の出来事を過去のものとはせず、現代に甦らせて、誰かを傷つけるような行いがなくなり、互いに助け合う。そんなメッセージを可能にするのが、教育の力なのです。

　－もし、母親のソニアさんが生きていて、2人もこうして日本人の温かさを肌で感じているのを見たら、何と言うでしょう？

　デボラさん：

　母はとてもおおらかな人で、日本をとても愛していましたし、日本の美意識というものを心から理解していました。いま私たちと一緒にいてくれたらと思います。もし母が生きていたら、きっとJTBグループ社員の皆さんに心から感謝の意を伝えていたでしょうね。

　シェリーさん：

　そして、もし大迫さんも生きていたら、私たちからも感謝の気持ちを伝えたい。あなた方の献身のおかげで、何千というユダヤ人の命が救われ、さらに何万もの子供たちの命がつながれていったのですから。

　デボラさん：

　最後にもう一言、言わせてください。北出明さんのライフワークこそ、教育の重要性を象徴していると思います。彼はかつての上司だった大迫さんからアルバムを譲り受け、写真に写っている人々を探し出すことに情熱を注いできました。そして彼らユダヤ人たちの物語を発掘し、関わった日本人の物語を本にして、世間に伝えていった北出さんに、心から感謝しています。彼が長年続けてきたことが、まさに教育そのもの。彼がいなかったら、私たちもこうして日本に来ることはなかったでしょう。彼が払った膨大な努力と功績に、心から拍手を送りたいと思います。

　JTB本社ビル訪問のあとは、和やかなムードのまま隣のビルに移動。今回、JTBグローバルマーケティング＆トラベルの発案で、デボラさんとシェリーさんを迎えるささやかな交流会が開催かれた。ジャパン・ツーリスト・ビューローの流れを引き継ぎ、現在JTBで訪日インバウンド事業を専門とするJTBグローバルマーケティング＆トラベルの社員たちは、いわば大迫辰雄の後輩。会場のコミュニケーションルームには40人を超えるメンバーが集まり、デボラさんとシェリーさんを温かい拍手で迎えた。 「お2人をお迎えできて、非常に光栄です」と座間社長があいさつし、2人に花束を手渡す。76年前に大迫辰雄がソニアさんを迎えた時の風景が、いまここで再現されたかのようだ。戦争体験がない若い世代にとって、JTBが戦時中ユダヤ人の輸送に関わった事実は知っていても、その体験に直接かかわる人々と出会うのは初めて。これまでは歴史上の出来事とだと思っていたことが、いま自分たちの目の前に、現実として現れた。戦争中に母ソニアさんが感じた感動をデボラさんとシェリーさんが追体験したように、彼らJTBグループ社員にとっても、76年前の大迫辰雄の気持ちを肌で感じる機会となった。「皆さんの先輩である大迫さん、そして名前は知られていませんが、彼と共にユダヤ人の亡命に携わってくださった多くのみなさん、彼らは本当に多くの人々の人生を変えてくれました。そして彼らの跡を継ぐ皆さんも、ぜひお手本にしてください。機会のあるごとに、あらゆる手段を尽くして他人を助けることができるのだと。そしてそれを可能にすることができるのだと」（デボラさん）。

　「母ソニアさんの物語を、お2人はこの後どうやって伝えていこうと考えていますか？」 という質問が、女性社員から投げかけられると、シェリーさんはこう答えた。 「実は、姉と2人で、学校の子供たちと語り合う活動を行っています。子供たちは学校の様子を話し、私たちは母の話を語って聞かせる、というもの。単純なことですが、こんな風に分かち合えるのは素晴らしいことです。やがて彼らがメッセンジャーとなって、母の物語を自分たちの世代、そして未来の世代へと伝えていってくれることを願っています」 。

　ここでも語られたのが「Never again――決して繰り返してはならない」というメッセージ。戦争の悲劇はして過去のものではなく、今まさに、世界のどこかで誰かの身の上に起きつつある「現実」なのだ。そしてまた、2人の滞在が証明したよに、大迫が76年前に示した思いやりの心もまた、今なお生き続ける「現実」。デボラさんとシェリーさんのいう「世界の模範」である日本の心を、世界へ伝えるという使命が自分たちにゆだねられていることに、社員ひとりひとりが心動かされたようだ。

　「自分の命を顧みずに、世界の人々のために行動を起こせるというのは勇気がいることだと思いますし、なかなかできないことだと思います。今回、ソニアさんが、76年という長い時を経てまで当時の出来事を思い続けてくれていることや、ご家族が日本への想いを変わらずに持ち続けてくれていることはとても光栄に思いますし、これから日本に来たお客様が、そうした気持ちをもってくださるように頑張っていきたい、というモチベーションにつながりました」（ミーティング・インセンティブ営業部コーポレート営業二課 義道有希さん）

　「ツアーに添乗した際に、日本が素敵だなと思ってくださったお客様から感謝の言葉をいただくと、非常にうれしいです。私もできれば大迫先輩と同じように、将来のJTBグループ社員の見本になれればといいなと思いました。なかなかできないことだと思いますが、ゴールは大きくもって目指してゆきたいと思います」（第二営業部欧州シリーズ課 Culoma Danieleさん）

　大迫辰雄の名刺を大事にしまっていたソニア・リードさん、ソニアさんの写真をアルバムに大切に保管していた大迫。交わした言葉は少なくとも、76年にわたって2人は静かな心の交流を続けてきたようだ。そして、母ソニアさんから始まった旅は、デボラさん・シェリーさんに引き継がれ、敦賀から天王洲へと導いた。国際社会の在り方が問われる今だからこそ、「コミュニケーション」が果たす役割が大きいことを、1枚の名刺があらためて教えてくれる。「私を思い出してください」という写真の裏側に残されたメッセージの通り、敦賀の人々にも、デボラさん・シェリーさん姉妹にも、そしてJTBグループ社員にも、戦争中にユダヤ人と日本人が体験した交流は鮮やかな記憶として生き続けると願いたい。そて、今回の旅から生まれた交流が、日本と世界を結ぶ新たなコミュニケーションの出発点となるだろう。