６．１５日、成田関連。島寛征のいわゆる６．１５協定。９．１６日、反対派約８百名が、「たいまつデモ」を行ない、着陸体勢に入った航空機に花火を命中させる。９．１７日、反対同盟が７２００名（うち新左翼活動家４７００名）を集めて集会を開く。

　７月、新東京国際空港警備を目的として千葉県警察に新東京国際空港警備隊が創設される。７．２日、:反対同盟が「飛行阻止現地大集会」を開催。１万５千名が結集。第九ゲートから突入しようとした６名が逮捕され、デモ全体で44名の逮捕者。反対派の負傷者14名。９．１６日、:反対派約８００名が、「たいまつデモ」を行ない、着陸体勢に入った航空機に花火を命中させる。９．２６日、空港突入闘争で全身火傷を負った反対派支援の新山幸男が死亡する。

　１９７９．３．２日、成東署員が、地元の１４歳の少女を反対派支援者と誤認して、暴行を加えた後に連行。３時間に渡って拘置した。

　８月、政府が「第四次空港整備六ヵ年計画」を発表。これは成田二期工事を中心に、関西新空港の建設、羽田空港の拡張、全国１７空港のジェット空港化などに３兆２千億円の巨費を投じるというものであり、成田空港二期工事強行の意図を明白に内外に宣言した。

　９．１６日、反対同盟は、成田市第一公園に反対同盟が「三里塚空港廃港、二期工事阻止全国総決起集会」を開催、１万９４６５名を結集した。反対同盟はこの集会で前年同様政府の対話路線を拒否するとともに、二期工事実力阻止態勢を固めるべく従来の「百日闘争」にかえて、「連月連日闘争」方針および二期工事強行に反対する１００万人署名運動を実施する方針を採択し、徹底抗戦の構えを再確認した。集会後参加者は、８千名の機動隊の厳重な警戒体制のなかでデモ行進をおこなった。この行進中近くの山林から妨害気球七個が打ち上げられたり、岩山地区で燃えるゴムタイヤの黒煙がまい上がったり、夕刻には花火・照明弾などが３０〇発以上断続的に打ち上げられた。

　１０．１０日、、国鉄成田線のジェット燃料輸送電車が、千葉県下総町で過激派に襲われ、機関車の計器が破損して運転不能となる。

　１１．２日、成田闘争のまとめ役であった反対同盟委員長・戸村一作氏が悪性リンパ腫のため死去。享年７０歳。戸村氏は国立ガンセンターに移る１０日前にも「根底から空港をぶち壊していくまで、三里塚闘争は決して消え去りませんよ」と闘志を見せていたという。１１．１３日、三里塚第一公園での追悼集会に３千名が参加。石橋政治副委員長は「戸村氏の意志をひきつぎ二期工事阻止・廃港にむけて闘い抜く」と決意表明した。

　１２．５−６日、全日農は第１９回定期全国大会において、農地取り上げにたいするたたかいのひとつとしてはじめて三里塚闘争支援問題を討議し、千葉県農民組合のとりくみを支援して、つぎにかかげる支援決議を採択するとともに、たたかいの具体化の検討にはいることを決定した。

　反対同盟の「連月連日闘争」は８０年にはいっても果敢に展開された。３．３０日、１９７９．３．２６日の管制塔乱入二周年記念に全国から１万８５３７名)が結集。５．１１日、１９７９．１１．３０日に閣議決定された「立川基地跡地利用計画大綱」(全長一二〇〇ｍの新滑走路建設をふくむ)に端を発する砂川現地闘争集会(主催・砂川基地拡張反対同盟)にも三里塚から支援参加がおこなわれた。

　５．２５日、空港開港二周年記念のこの日、８６５５名が結集。６．１５日、「パイプライン阻止・ジェット燃料貨車輸送阻止闘争」(主催東京実行委員会、協賛反対同盟)。７．１３日、「関西新空港粉砕・八〇年閣議決定阻止・三里塚二期工事粉砕・七・一三中央闘争」(主催・淡路国際空港淡路町反対期成同盟・三里塚芝山連合空港反対同盟、協賛国鉄千葉動力車労組)のための集会が開催された。関西地方から反対期成同盟員を中心に６百名が参加し、東京・明治公園で開催された、４３００名。この集会には前都知事の美濃部亮吉参院議員が激励にかけつけ注目されたが、参加者は散会後デモ行進に移り、運輸省前で両空港粉砕のシュプレヒコールをくりかえした。

　翌７．１４日、代表団は運輸省にたいして抗議行動を展開した。７．２８日、灌漑用「風車塔付き井戸」について空港公団は土地収用法をたてに工事を中止するよう警告していたが、北原鉱治同盟事務局長および木の根地区農民八名は連盟でつぎのような確認書を提出した。(1)この灌漑施設は営農に必要な用水を目的としたものである、(2)二期工事に支障ある場合は自主的に撤去する、(3)当該地域に同種の施設を設置しない。

　１９８０年。反対運動は一定の力を維持し、二期工事の着工をしばらく阻んでいたが、三里塚・芝山空港反対同盟は、主に「一坪再共有化運動」（空港予定地となっている農家の土地を多くの支援者で共有することで、空港公団の土地取得を困難にさせようとする運動。沖縄の反米軍基地運動の「一坪反戦地主運動」からヒントを得ている）の是非をめぐって分裂した。

　「一坪再共有化運動」を「土地の売り渡し」、「金儲け運動」として反対した中核派らは北原鉱治事務局長を擁立し「北原派」を、「再共有化」を推進する第四インター派らは熱田一行動隊長を擁立し「熱田派」を支持した。中核派の「再共有化」反対論は「再共有化運動」に対する「空港用地内農民」の反発を背景にし「北原派」の中心部分は「用地内農民」だったが、石井武のように「用地内農民」で「熱田派」に加わった者もいる。逆に「一坪再共有化」を推進した「用地外騒音地域農民・住民」の多くは「熱田派」についたが、「北原派」についた「騒音地域農民・住民」（故戸村一作夫人など）も存在する。　

　９．１日午前、成田空港内の給油タンク近くの駐車場で、車４台が燃えているのが見つかった。発見直前の9時45分頃、空港に「空港中心部に爆弾をしかけた。1時間後に爆発する。すべての航空機の発着を中止しろ」という電話があった。空港内でのゲリラはこれで３件目。

　１９８５（昭和６０）．４．１２日午後8時ごろ、成田空港の西側農道に駐車中の普通貨物自動車の2台から空港に向けて、10発の爆発物が発射され、約1km離れた旧工事局駐車場に発射して、駐車中の車両が大破した。５．７日、戦旗・共産同、千葉県山田町の運輸省航空局のレーザーサイトに約五十メートル離れた山中から時限式発射装置により火炎ビン三発を発射、二発が防護壁に命中。埼玉県所沢市の運輸省東京航空交通管制部ビルに約九十メートル先から火炎ビン二発発射、敷地内の樹木をこがした。
　
　９．２９日、芝山町で成田空港反対のデモ隊が機動隊と衝突。女性15人を含む75人が逮捕された。１０．４日、警官3名が死亡した東峰十字路事件で、千葉地裁は傷害致死、凶器準備集合、公務執行妨害などに問われていた反対同盟55名のうち52人に執行猶予付の2〜3年の有罪判決を言い渡し、2人を「当日の行動を認める証拠がない」と無罪にした。　被告も反対同盟分裂を受けて、北原派3人、熱田派52人にわかれていた。北原派は控訴したが、熱田派は控訴を取りやめた。

　１０．２０日、空港反対同盟（北原派）支援の中核派、戦旗・両川派などが、三里塚第一公園に「10．20全国総決起集会」を開き、約４千名が参加した。当初は集会後にデモ行進するだけであったが、海上内にはダンプカー３台分の火炎瓶などの凶器が運び込まれた。その後、中核派約６百名が、鉄パイプ、丸太棒などで武装し、三里塚十字路で警戒に当たっていた警視庁機動隊と衝突。過激派活動家２４１名が逮捕された。これは開港後では最も激しい武装闘争となった。（10.20成田現地闘争）。成田空港反対運動終期の大規模な反対派と警察部隊の衝突であった。　

　１１．４日付の中核派機関紙「前進」には次のような文が掲載された。「10．20決戦の勝利によって労働者階級人民の総決起を機軸に、革命軍の革命的ゲリラ・パルチザン戦争と大衆的武装闘争を相乗的に発展させるたたかい、先制的内戦戦略の高次段階（フェーズ�U）の真価を発揮する過程に突入したということである」。

　１９９５年、円卓会議の結論を受け、最終的に当時の村山首相が日本政府を代表して、それまでの政府の強権的な姿勢を謝罪した。これにより、この謝罪は地元の一定の評価を得、その後二期工事への用地買収と集団移転に応じる農民・地主が出てきて、菱田地区など反対派の多くの農家が集団移転に応じることになった｡しかし､現在でも新滑走路予定とされている東峰地区の農家や一坪地主などを中心に用地買収に応じていない活動家も存在する｡

　４．８日、開港以来の国際旅客2億5000万人達成、第2サテライト供用開始、第1旅客ターミナル改修開始。４月、一坪運動での国会議員最後の地主、小川国彦氏が「空港建設推進」を掲げて成田市長選に出馬、当選した。